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發改委印發煤炭物流發展規劃 4股望爆發

內容來自hexun新聞

證券時報網(www.stcn.com)01月10日訊 發改委網站消息,國傢發改委周五對外宣佈《煤炭物流發展規劃》(下稱《規劃》),要求加強鐵路煤運通道建設,到2020年年運輸能力達到30億噸,欲形成“九縱六橫”的煤炭物流網絡,涉足煤炭運輸的企業值得關註。其中,九縱分別是:晉陜蒙(西)寧甘煤炭外運通道-焦柳、京九、京廣、蒙西至華中、包西;雲貴煤炭外運通道-南昆、新疆煤炭外運通道-蘭新、蘭渝;水運通道-沿海、京杭運河縱向通道。六橫分別是:晉陜蒙(西)寧甘煤炭外運通道-北通路(大秦、朔黃、蒙冀、豐沙大、集通、京原)、中通路(石太、邯長、山西中南部、和邢)和南通路(侯月、隴海、寧西);內蒙古東部煤炭外運通道-錫烏橫向通路;雲貴煤炭外運通道-滬昆橫向通路;水運通道-長江橫向通道。《規劃》指出,到2020年,結合國傢煤炭應急儲備建設佈局,計劃重點建設11個大型煤炭儲配基地和30個年流通規模2000萬噸級物流園區;培育一批大型現代煤炭物流企業,其中年綜合物流營業收入達到500億元的企業10個;建設若幹個煤炭交易市場。數據顯示,2012年,全國煤炭產量36.5億噸,鐵路調運量22.6億噸,沿海主要港口發運量6.2億噸,分別比2005年增長55%、75%和73%;省際間調運量19億噸,較2005年增長65%。煤炭生產開發加速西移,鐵路運輸平均距離由2005年的579公裡增加到2012年的655公裡。A股上市公司中,大秦鐵路(601006,股吧)、唐山港(601000,股吧)、中海發展(600026,股吧)、寧波海運(600798,股吧)等涉足煤炭運輸的企業值得關註。延伸閱讀:美股胰島素公司暴漲 3概念股有望爆發奇景光電年漲五倍 智能穿戴概念望跟漲(附股)(證券時報網快訊中心)證券時報網(www.stcn.com)01月10日訊 大秦鐵路:全年運量符合預期 受益鐵路價改 研究機構:安信證券 日期:1月8日大秦線運量完成年度計劃:2013 年大秦線完成煤炭運量為4.45 億元,同比增長4.5%,完成年初定下的目標,其中12 月份完成運量3919萬噸,同比下降0.5%。從增速上來看,三季度同比增速最高,主要是2012 年同期受到宏觀經濟影響,煤炭運量下降較為顯著。2013 年侯月線完成運量8913.6 萬噸,同比增長7.3%,其中12 月份完成724.4萬噸,同比增長3.2%。公司將受益鐵路價改:2013 年鐵路實現政企分開,明確鐵路價格改革方向,長期變政府定價到政府指導價。2014 年,鐵路改革將進一步深入,鐵路價格機制、過渡補貼等重要問題有望進一步明確。鐵路貨運價格市場化趨勢不可阻擋,根據研報測算鐵路普貨均價合理區間為0.15-0.18 元/噸公裡之間(當前約為0.13 元/噸公裡),對應當前運價提升空間為15-38%。根據研報測算鐵路普貨運價每提升1 分錢,大秦鐵路 凈利潤增厚4%,如果特殊運價並軌,將增厚公司凈利潤20%。營改增影響較為負面:從2014 年開始,鐵路運輸業將納入營改增范圍,交通運輸業適用11%的增值稅稅率。由於大秦鐵路 毛利率較高,成本中人工成、折舊等不可抵扣,如果隻考慮成本中的可抵扣項,對凈利潤的負面影響將略超10%,但是可抵扣項目不僅限於成本項目還包括資本支出等項目,這些支出獲取增值稅發票也可用來抵扣,研報預計對公司凈利潤影響在6-8%之間。投資建議:買入-A 投資評級,12 個月目標價10 元。研報預計公司2013 年-2015 年的每股收益分別為0.87 元、1.01 元、1.15 元,當前股價對應2014 年動態市盈率僅7.4 倍,股息收益率超過5%,公司將受益於鐵路改革;維持公司買入-A 的投資評級,12 個月目標價為10 元,相當於2014 年10 倍動態市盈率。風險提示:經濟增速下降導致煤炭需求不達預期,進口煤炭沖擊。(證券時報網快訊中心)證券時報網(www.stcn.com)01月10日訊 中海發展:否極泰來,盈利預測大幅上調 研究機構:中金公司 日期:2013年12月11日投資建議中金10 月30 日上調中海發展 評級到“推薦”,目前股價已經跑贏大盤13 個百分點,基於研報對於明年開始幹散貨和油輪市場都將經歷兩年向上周期的判斷,以及近日落實的拆船補貼政策,研報大幅上調公司2014-15 年盈利預測,維持“推薦”評級,第一目標價6.8 元(對應2014 年1 倍市凈率),相比目前有36%空間。理由幹散貨明年開始將經歷三年向上周期,沿海煤運價格有望跟漲三年:2013 年BDI 均值為1160,研報認為2014-2015 年BDI 均值將分別為1600 點和2400 點,原因是2014-2015 年供給增速將從2013年7.1%分別降至3.8%和3.5%,而需求增速分別為6.4%和5.3%(外貿礦石替代國內礦石是一個明確的趨勢)。沿海煤運運價從來都與BDI 高度相關,因為船舶可以兩個市場調配。另外,拆船補貼出臺後,研報估計沿海市場20 年以上運力(約占24%)中的一半將在未來三年退出市場,從而有利於市場供求。公司正在談判的內貿煤運年度COA 合同價格或可達到58-60 元/噸,從而帶來股價催化劑。油輪市場同樣將經歷向上周期:研報預計供給增速將從2013 年的3.4%降為2014-15 年的2.9%和1.7%,而需求增速將在3.4%。研報目前仍保守假設公司明年的外貿油輪僅能微利,因此存在向上調整可能。拆船補貼帶來進一步利好:根據補貼金額測算,研報預計公司2014-15 年每年可以獲得5 個億的拆船補貼,若新造船,則額外可每年再獲得5 個億補貼(目前研報盈利預測並未反映新造船補貼)。盈利預測與估值研報將2014 年盈利預測從2.23 億元上調到12.36 億元,引入2015年盈利預測27.6 億元,分別對應每股0.36 和0.81 元。根據研報測算,公司四季度就可能實現2 個億的利潤。需要註意的是,公司2008 年航運高點時實現瞭53.7 億元盈利,而目前公司運力為當時的2.5 倍,公司目前市值僅為170 億元,研報相信在未來幾年航運向上周期中,公司盈利超預期以及市值翻倍的概率都是很大的。(證券時報網快訊中心)證券時報網(www.stcn.com)01月10日訊 唐山港:再超預期 低估值高成長的首選 研究機構:民生證券日期:2013年10月31日一、 事件概述唐山港(601000)公佈三季報報,2013年1至9月實現凈利潤7.63億元,同比增長38.3%,每股收益0.3243元。二、 分析與判斷真正好的公司是能夠抵抗宏觀經濟的頹勢,港口吞吐量繼續高增長並領先全國2013年1-9月份,公司完成貨物運量9,722.07萬噸,同比增長23.93%,其中礦石完成運量4,343.46萬噸,同比增長10.82%;鋼材完成運量1,316.34萬噸,同比增長13.55%;煤炭完成運量3,283.52萬噸,同比增長40.27%;其他貨種完成運量778.75萬噸,同比增長83.22%。公司三季度好於上半年,在下遊企業對價格普遍敏感的階段,唐山港 超低的成本優勢得以體現。研報認為,這個趨勢將在未來幾年充分體現。A股題材風起雲湧,公司價值被埋沒2013年,資本市場對自貿區欣喜若狂,眾多業績優勢並不明顯的公司風起雲湧。研報認為,從產業鏈的角度,具備腹地經濟、交通運輸及成本優勢的唐山港技拔頭籌。研報認為,唐山港 是A股中罕有的價值被埋沒的公司,當前PE僅7倍,成為港口行業最低估值公司,但公司卻保持這30%左右的高速增長,2013年更是接近40%。遠期看點在於定增慕投項目,業績高速增長將得以延續根據最新公告,公司正在向中國證監會申請非公開發行股票,本次非公開發行A股股票數量不超過60,300萬股,預計募集資金總額不超過182,100萬元,扣除發行費用後將全部用於唐山港 京唐港區36#~40#煤炭泊位工程項目投資及補充公司流動資金。該泊位建成後,有望實現全港2億噸左右的煤炭吞吐量,增量將完全成為上市公司的業績增長點。三、 盈利預測與投資建議2013年1至9月,公司實現瞭接近40%的高速增長,超出瞭市場預期,在港口行業進行領先並拉大差距。公司憑借貨流、資金流優勢業績仍存在提升空間,維持公司"強烈推薦"評級。預計公司13至15年EPS為0.43、0.57及0.91元房貸信貸?增貸,對應PE為7.47、5.68及3.59倍。四、 風險提示大盤系統性風險。(證券時報網快訊中心)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-10/161333632.html

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